문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 도큐 메구로선 (문단 편집) === 현대화 공사 === 도요코선 혼잡완화를 위한 메구로선 현대화가 진행되었다. 메카마선 분할에 앞서 1994년 11월 27일에 덴엔쵸후를, 1997년 6월 27일에 오오카야마를 지하화했다. 두 역은 각각 도요코선과 오이마치선의 환승역이지만, 지하화 이전의 각각 홈을 쓰던것과 달리 입체교차를 사용하여 방향별로 홈을 쓰면서 같은방향 다른노선 열차를 이용할수 있게 되었고, 말그대로 [[금정역]]처럼 3초환승이 가능해졌다. 메카마선 시대에는 18M 4량 열차로 운행되었으나, 메구로선으로 바뀐후 20M 6량 운행이 가능하게 승강장 개량공사를 실시했다. 오쿠사와의 히요시방향 유치선도 20m 6량이 유치될수 있게 확장공사를 실시했다. 메구로선으로 운행개시와 동시에 [[1인 승무]]도 시작하였다. 운용 초기에는 차장이 안내원으로 홈도어 확인을 해주었으나, 도어개폐등의 기본 업무는 하지 않았다가 얼마후 사라졌다. 또한 모든 역에 홈도어도 설치하였다. 보안장치로 ATC와 TASC를 설치하였으나, 난보쿠선이나 미타선과 달리 지상구간이 많아 날씨의 영향을 받을수 있고, 건널목 설치구간이 있어 안전문제로 ATO 설치는 되지 않았다. TASC는 난보쿠선 미타선 ATO의 브레이크 부분만을 사용한 장치다. 따라서 역 출발시 역행작업은 기관사가 조작으로 하며, 역 정차시에 중립으로 맟춰놓으면 TASC 자동제어에 의해 정위치에 정차한다. 정위치 정밀도는 전후 35cm 이내, TASC 브레이크 감속도는 2.5km/h/s이다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기